铁路青年岗位能手主要事迹范文（通用12篇）
在日常生活或是工作学习中，许多人都有过写事迹的经历，对事迹都不陌生吧，事迹具有触发力大、感染力强的特点。拟事迹需要注意哪些问题呢？以下是小编精心整理的铁路青年岗位能手主要事迹范文，希望对大家有所帮助。
铁路青年岗位能手主要事迹 1
马xx；中共党员，中国铁路xx局集团有限公司xx动车段xx动车运用车间地勤机械师，马xx技能大师工作室负责人，曾获全国技术能手、全路技术能手、全路首席技师及“铁路工匠”等荣誉称号，享受国务院政府特殊津贴。
人间最美四月天，江城xx莺飞草长，樱花烂漫。在位于东湖之滨的中国铁路xx局集团有限公司xx动车段内，一列列动车组静静地停靠在检修库里，接受“高铁医生”的“体检”。xx动车运用车间地勤机械师马xx带领同事们手提工具箱，对动车组车上客服设施、车下走行部件等进行全面检查，确保动车组状态良好上线运行。
对动车组检修岗位，马xx投入了满腔热忱。他在专业知识上勤学苦练，在技术革新上精进不休，矢志不渝全力确保动车组运行安全稳定，为“坐着高铁看中国”的美丽图景增光添彩。
破茧成蝶，不学懂弄通绝不罢休
20xx年7月，21岁的马xx大学毕业后来到xx动车段工作。这一年，京广高铁武广段开通，激发了马xx对高铁的探索欲。他深知，想要成为一名优秀的动车组机械师，必须不断磨砺提高。于是，他整天扎在检修现场，对照动车组检修技能一项项学，从作业标准到部件原理、从风电图纸到实物构造、从拆卸到安装，不学懂弄通绝不罢休。
20xx年6月，为备战第三届全国铁道行业职业技能大赛，xx动车段组建了技能人才专项培训班，马xx和其他11名同事光荣入选。技能竞赛讲究“熟、快、稳、准”，参赛选手既要熟悉大量的作业标准、规章制度，又要熟练掌握各项实战技术，迅速判断故障原因、位置并果断处理。
训练是枯燥的、艰苦的。马xx每天都要背诵理论知识，练习单车检查步伐，熟悉电路图纸，确保每个技术环节烂熟于心。他还将各个配电柜、转向架部件拍成照片，晚上睡觉前把每张照片看一遍，再闭上眼睛仔细回想。日复一日的.训练，让他的技能越来越娴熟。
锋芒闪耀砥砺出。通过勤学苦练、反复打磨，马xx终于练就了一身过硬本领，在第三届全国铁道行业职业技能大赛上一举夺得个人全能第一，被授予全国技术能手称号。
想到身边还有不少跟他一样求知若渴的工友，马xx决定把自己的所学所悟毫无保留地传授给大家。20xx年夏季，在一次单车检查时，他发现动车组转向架的牵引电机处夹着一块小石头，若不仔细查看很难发现。这引起了马xx的深思。接下来的日子，只要一下班，他就会来到动车组旁检查车底设备，从每一个动作、每一个部件开始研究，连一个蹲下的动作都要为蹲哪里、怎么蹲而重复练习许多遍。
经过不懈努力，马xx终于整理出一套“四、三、二”单车检查作业法，检修流程全面准确、可操作性强，得到了全段一致认可，为提高动车组检修质量、确保列车安全运行作出了积极贡献。
追求卓越，在技术革新中创造价值
xx动车段安排马xx牵头攻关配件修旧工作。为了弄清原理，他上车开展实景模拟试验，同时购买书籍学习相关知识，夜以继日进行攻关，逐步掌握了其中的原理，并通过实践有效节约了生产成本。
动车组高级修在xx动车段启动后，面对检修任务重和快速适应生产模式转变的双重考验，如何提高检修效率成了马xx苦心攻关的课题。他按照作业条件类似、作业时间接近、作业互不影响的原则对流程进行梳理，从入场预检到整备交车工序，共推广岗位作业法12项，整理岗位作业口诀8条，提出合理化建议21件。这些科学实用的作业法和合理化建议在安全生产中产生了积极作用。由他设计制作的动车组多功能测量尺、更换闸片专用工具等15套工具工装，大大提高了检修效率。
为解决动车组三级修齿轮箱小轴游隙测量工序复杂、成本过高的问题，马xx克难攻坚，设计研发了特种测量工装，每年可为段里节约检修成本上百万元。该成果在20xx年获得第五届全国铁路青年科技创新奖，并获批国家实用新型专利。
10年来，马xx先后设计推广创新成果30多项，获得全国铁道行业质量管理小组优胜奖2项、国家实用新型专利4项，促进了安全生产、提高了生产效率。20xx年12月，他获得国务院政府特殊津贴。
匠心筑梦，打造国家级技能大师工作室
“一个人浑身都是铁，能打几根钉？”马xx说，个人技艺再高也胜任不了整个动车组的检修工作，只有全员素质提高了，才能齐心协力共同维护好动车安全。
马xx带领团队走上技能成才之路。20xx年12月，马xx技能大师工作室正式命名成立。让团队中每位队员都能成为大师、工匠，这是马xx内心执着的目标。
20xx年入路的硕士研究生郭文志，刚进入动车组维修师专项技能培训班时，业务能力与组内其他同事存在较大差距，萌生了打退堂鼓的想法。马xx现身说法，用自己成长经历鼓励他，并从一颗螺栓的拆装、一个继电器的测量、一个部件的检查做起，为他制定补强措施。后来，郭文志业务技术日益精湛。20xx年，郭文志在国家铁路集团有限公司机辆系统动车组（高级修）职业技能竞赛中取得好成绩，被授予全路技术能手称号。
目前，马xx技能大师工作室共有15名成员。在这个工作室成立近7年时间里，他毫无保留地把技术和经验传授给身边人。这个平均年龄30岁左右的团队先后涌现出4名全国技术能手、8名全路技术能手。他们先后制作了各型动车组标准化作业教学课件30件，制定修改了200余项作业标准，组织各类技术攻关57项，改进生产检修程序、工艺流程23项……
通过与生产车间建立“1+N”工作模式，马xx技能大师工作室还成立车间级工作室，形成网状扩散的带动效应。马xx的团队又先后培养出26名局级技术能手，68名职工获得技师及以上职业技能等级，挖掘创新创效人才70人，获得国家专利5项。
取得累累硕果的马xx技能大师工作室，已成为国家级技能大师工作室，并先后获得全国优秀质量信得过班组、全国铁道团委创新青仝工作室、全国铁路先进集体、湖北省工人先锋号等荣誉称号。
一个动作，反复千次
一门技艺，钻研多年
马xx带领团队攻坚克难、开拓创新
不断发扬和传承工匠精神
努力擦亮高铁这张“国家名片”
铁路青年岗位能手主要事迹 2
姜xx，中国铁路xx局集团有限公司xx旅行服务公司xx高铁餐饮管理分公司副总经理。他带领团队不断丰富高铁餐食品种，推出17项技术革新和小发明，荣获全国铁路优秀共产党员、劳动模范，山东省“富民兴鲁”劳动奖章及局集团公司最美工匠、劳动模范等多项荣誉。
从瓜子、花生、火腿肠，到大虾、肥牛、鳗鱼饭，中国高铁实现“从追赶到领跑”，高铁餐饮也不断迭代升级，悄然改变着人们的旅行生活。
他为旅客倾心送上美味餐食，积极攻关高铁餐食课题，用心守护旅客用餐安全；他参与并精心打造xx“高铁中央厨房”，使所在企业成为全路首家获得国际食品安全风险管控体系HACCP质量认证和ISO22000认证的食品企业。他就是中国铁路xx局集团有限公司xx旅行服务公司xx高铁餐饮管理分公司副总经理姜xx。
精钻细研“家”的味道
10月21日12时许，G206次列车上，旅客吕女士用手机在“掌上xx”小程序下单的“海珍品套餐”被送到座位。揭开包装，鳗鱼、腰果虾仁、红焖牛肉等菜品香气扑鼻，吕女士先拍了照片发朋友圈，然后惬意地品尝起来。
这款广受旅客欢迎的“网红套餐”正是出自姜xx团队之手。近年来，他们坚持精品理念，精钻细研，不断丰富餐食品种，满足旅客多样需求。
姜xx带领团队立足xx美食特点，深入xx各大菜品销售市场、各大线路高铁动车调研，对旅客餐饮需求及当地菜品销售情况、季节餐料变换情况等要素进行分析。
着眼提升高铁餐饮生产工艺，他们潜心推出特色套餐、时令套餐、营养套餐、普通套餐四大套餐，极大丰富了旅客的餐食选择，打造出高铁餐饮“家的味道、家的感觉”。
“开发新菜其实是个不断试错的过程。”姜xx说，当初尝试研发红烧排骨盒饭，结果把排骨全都炖烂脱骨了，根本没法用。后来经过反复尝试，采用先“蒸”后“淋汁”的方法，才将排骨完好无损地放进饭盒。
“试错”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火锅中得到灵感，打算尝试研发肥牛盒饭。一开始团队并不看好，但在姜xx的坚持下，肥牛盒饭试吃版出炉，大家品尝后都赞不绝口。随后，他们丰富汤汁种类，研发出金汤肥牛、麻辣肥牛等多种口味，一经推出便广受旅客喜爱，成为高铁餐饮的主打产品。
“民以食为天，食以安为先。高铁餐饮关乎中国高铁的声誉和形象，不能有半点马虎。”姜xx从食品安全的源头抓起。食材通过正规渠道向社会招标，采用优质原材料。他们还专门建设了品控室，对原料农残进行化验，同时对盒饭进行抽样检验，把好食品生产安全关。
姜xx紧紧抓住周末、暑运、小长假等黄金期，特别是打响“两坚守两实现”攻坚战以来，他带领团队结合线路地域特色，研究优化配餐方案，进一步丰富配餐品种，提高餐品销量，努力增收创效。
他带领团队先后研发出鳗鱼饭、麻辣大虾、酱牛肉、熏鲅鱼、海带面等36种特色美食，口味从咸鲜、麻辣拓展到金汤、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，让旅客在高铁列车上就能饱尝天下美味。
“精心精细精致、品味品质品牌”和“食品安全大于天”的管理理念，让xx高铁餐饮管理分公司成为一流餐饮管理企业的标杆。该公司连续保持了“食安山东”年度示范企业称号。姜xx因在行业内表现出色，被授予“中国饭店协会”食品安全管理师、中国美食营养师等称号。
创新提升餐食品质
做好高铁餐饮是门大学问。与平常做饭不同，在高铁动车上，盒饭经过微波炉二次加热后，要保持营养和色彩不流失，这是一大难题。
为此，姜xx将食材搬进研发室，邀请100多名体验者对菜品进行品尝和投票，根据食客的切身体验，对高铁营养餐使用的菜品和工艺进行改进。
与此同时，姜xx带领团队积极破解“锁绿”难题，通过速冷方式锁住食品的营养和色彩，进一步提升套餐的色香味。由此，食材选用的范围大大扩展，高铁旅客的菜单中又多了西蓝花、莴苣等绿色蔬菜。
工艺流程的优化更是高铁餐饮美味的保证。“熟练工1分钟可以处理近30条小黄花鱼，平均每条鱼不到3秒。”姜xx介绍，他们针对小黄花鱼、海昌鱼等海鲜特点，规范剪鱼时的下剪位置、下剪深度、处理标准。
此外，他还根据食材特点规范食品加工工艺流程标准，推出三步焖米法、分装定量勺、分拣台等17项技术革新和小发明，解决了封膜技术参数校订等问题，极大提高流水线生产效率。
与供应高铁用餐的冷链不同，热链要保证餐品温度，对出餐、配送的速度要求极高。2017年，中国卫生信息技术交流大会在xx国际会展中心召开，27000份热链盒饭订单落在了姜xx等人的肩上。“必须在盒饭装好之后2个小时内送到客户手中。”对此，姜xx团队专题攻关，完善热链套餐的生产模式，攻克了热链盒饭生产工艺、生产品类、生产流程等难关，顺利完成会议配餐任务，迈出了走向社会市场的'第一步。
“高铁中央厨房”冷链盒饭的生产工艺，需在冷却区使用YW300隧道式网带单体速冷机和SW150隧道式网带单体速冻机。职工每日在低温环境中工作，虽然配备了暖手套、护膝、棉衣等保暖用品，但仍然治标不治本。
姜xx决心进行技术革新，在确保安全生产的前提下，保障职工身体健康。他成立攻关小组，经过多次试验，在两台冷却机隧道口处加装封闭装置，减少冷气外泄，给现代化流水线戴上一个有科技含量的“口罩”，既解决了冷气直吹的问题，又极大减少能源消耗。
2013年，姜xx所在的公司通过了QS（现称SC）认证，之后又顺利通过国际食品安全风险管控体系HACCP质量认证和ISO22000认证，成为全路首家获得此认证的食品企业，69项营养套餐生产标准被山东省卫生厅定为“调理盒饭”行业标准。
倾力打造“高铁中央厨房”
10月18日，在xx“高铁中央厨房”内，生产线稳步流转——海昌鱼炸酥出锅、米饭焖熟备用，烹饪好的食材经过分装、打包、检验、速冷等环节进入冷库。
姜xx跟其他员工一样，包裹在严实的防护服里，只露出一双眼睛，熟练地复查流水线上的盒饭，做入库前的最后抽检。
“别看我们这条流水线仅30多人，日产量最高能达到16000份。”从生产车间出来，46岁的姜xx介绍道。
2017年，xx“高铁中央厨房”在运营投产4年后迎来首次扩能改造。施工时间仅有1个月，任务繁重，姜xx始终盯控在现场，协调大型设备入场及现场施工作业，对包装套餐冷却隧道进行优化改装。双胞胎儿子打来视频电话：“爸爸，你啥时候回家？想让你陪陪我们……”看着视频里的孩子，姜xx忍不住哽咽。
扩能改造也带来了该公司餐饮产品的全面升级。他们不断拓展团餐热链配送市场，陆续承办了全国大学生运动会、日兰高铁日曲段开通、潍莱高铁开通等重大活动的配餐服务，热链业务逐步成熟。
2020年下半年，严防境外输入成为战“疫”重中之重，姜xx团队承担起xx市区入境人员隔离餐的热链供应服务。为保证疫情防控万无一失，他们配置了臭氧离子发生器等消毒设备，每天晚上利用臭氧进行二次杀菌，为高铁餐饮上了双保险。
如今，xx“高铁中央厨房”每日套餐产量从2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高时可达到12000份，推出的各类套餐得到广大旅客和社会团体的高度认可。
一分耕耘，一分收获。姜xx荣获全国铁路优秀共产党员、劳动模范，山东省“富民兴鲁”劳动奖章及xx局集团公司最美工匠、劳动模范等多项荣誉。
“我会始终站在高铁餐饮第一线，为旅客提供更多的美食美味，不断提升旅客出行品质和幸福感，为旅客出行更温馨、更美好贡献力量！”姜xx说。
姜xx用心探索“家”的味道
创新打造“舌尖上的高铁”
一道道美食
为旅途增色
让体验升级
铁路青年岗位能手主要事迹 3
王xx，男，土家族，中共党员。他从事铁路信号设备维护工作以来，实现了28年零违章、零违纪、零事故，曾获全国劳动模范、火车头奖章、铁路工匠等荣誉。
“人要成长，就要勇敢面对困难，笑对冰雪，像磨刀石一样不断打磨自己。”秋日的海南，天高气爽，在海口综合维修段一间教室里，全国劳动模范、“王xx工匠创新工作室”负责人、信号工王xx说。
这句话后，藏着他不断前进的密码。
敢于求索，学业务没有捷径
王xx出生于1976年冬天，父母期望他能够笑对冰雪，所以取名笑冰。
28年前，王xx从学校毕业，回到家乡，在当时的张家界电务段工作。
“参加工作的第一天，我就想成为一名业务过硬的信号工。看到自己和老职工的业务差距，我非常焦急，就拿起书本使劲读。”王xx对此记忆犹新。
功夫不负有心人，25岁，他成了段里最年轻的工长之一；32岁，他成了段里最年轻的高级技师。
20xx年，张家界电务段整合到怀化电务段，王xx接触的业务由6502电气集中联锁变成计算机联锁，这是一场全新的考验。他自学各种新技术，时常熬夜看书，有时夜深了还在实训基地自练本领。
“我经常见到凌晨3点的月光。”如今，王xx常常和学员们分享这段经历，告诉大家学业务没有捷径，只有勤奋方能铺就坦途。
20xx年，王xx在铁路广州局集团有限公司职业技能竞赛车站与区间信号机项目中获得全能冠军。
20xx年，王xx由湘西转战海南。海南环岛高铁新投用的技术装备又成了新的挑战，为此，他从零开始，认真钻研，虚心求教，自学列控、调度集中系统等高铁技术，又一次搬走了拦路石。
学习的最终目在于运用，王xx善于总结经验，梳理出检修作业“流程清”、故障处理“一手精”工作法，提炼总结的ZYJ7高铁道岔启动故障电机感应小电压法、ZYJ7高铁道岔混线故障五步法等，在一线得到广泛使用。
勇于担当，把好施工安全关
海南的正午，骄阳似火。
20xx年，在海南环岛高铁西段建设中，海口站需进行多次改造施工，难度大、情况复杂。王xx一头扎进施工现场，一边查阅站场资料，学习施工标准，一边加强施工现场盯控，把好施工工艺关、质量关。他身上的衣服湿了又干、干了又湿，渗出一片片白色的汗碱。
在一次施工中，一架信号机灯泡断丝报警两秒，王xx一再试验、分析，终于查明原因——新安装的计算机电缆插头接触不良，他马上利用“天窗”时间消除了安全隐患。
蔚蓝的海南岛历来备受关注，一条条银龙持续助推海岛经济不断腾飞。
多年来，王xx和同事们肩负使命，在漫长枯燥的工作中兢兢业业，在急难险重的任务前勇于担当，做忠于职守的海岛守路人。
据不完全统计，王xx参加高铁列控系统改造、海口南站计算机监测施工等中修、大修、站场改造施工100余次，认真执行标准化作业，保证施工质量工艺，安全优质完成每一次任务。
28年零违章、零违纪、零事故，这是他在一次次检验中交出的答卷，也是对他坚守职责的最好诠释。
直面风霜，消除故障快准狠
20xx年，海口站轨道电压偶有瞬间下降情况。王xx第一时间跑到现场，经过仔细检查，他发现只有操作道岔时才会有此情况发生。
隐患不能过夜！王xx头顶星光，连夜查找隐患。他使用排除法，一组组地操作道岔，终于发现第3组道岔有个开口销存有瞬间短路的隐患。
“查找隐患就像数学考试，处理一个个疑难杂症就如同学生时代解决一道道复杂的数学题，这是成就感很强的.一件事！”王xx说。
工作中，他思考最多的是设备如何能不出故障、出了故障如何最快修复。为此，他坚持在执行信号设备检修作业标准和提升信号设备故障应急处理能力上双管齐下，勤于动脑、善于思考，形成了独具特色的“王xx工作法”。
独木不成林，一人不为众。王xx注重发挥劳模示范作用，毫无保留地将经验传授给同事和青工。20xx年，他负责信号专业人员脱产轮训工作，担任故障处理和检修作业的指导老师，经他培训的学员在技能鉴定和实作考试中合格率达到100%。20xx年，他所在的海口综合维修段率先推行“工电供”维修一体化改革，他负责工务、供电人员专业知识的培训，为多专业融合发展作出积极贡献。他还坚持对新入职大学毕业生进行业务培训，带他们参加各种施工、练功实训，不少青工成为单位的技术骨干、高技能人才。
近年来，王xx共培养全国技术能手1名、全路技术能手13名、高级技师12名、技师33名。他多次参与多种教材编写，被广州局集团公司聘为兼职教师，被广州铁路职业技术学院、湖南高速铁路职业技术学院聘为客座教授、客座专家。
笑对冰雪，直面风霜
敢于求索，勇于担当
王xx不断向着
更高、更远的目标攀登
他用实际行动证明
辛勤的汗水加上深入的思考
可以让一个人做得更好、走得更远
铁路青年岗位能手主要事迹 4
曹xx，中共预备党员，中国铁路xx局集团有限公司xx供电段检测车间接触网工，曾获xx省杰出能工巧匠、全国技术能手、全国五一劳动奖章等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。
4月，xx关中大地绿野平畴。在铁路xx局集团有限公司xx供电段蔡家坡接触网工区的学习室里，职工们整整齐齐地坐成两排，“曹xx技能大师工作室”负责人曹xx正举着接触网零部件为大家讲解检修技术要领。这是今年陇海铁路第一阶段集中修开展以来，曹xx第13次送教到一线。
头发花白的曹xx现就职于xx供电段检测车间。扎根生产一线26年来，他35次破解技术难题，19次参与铁路供电电力设备重大科研活动，以“匠心”守护着确保铁路供电安全的“初心”。
矢志笃行，有一种本领叫专注
1996年，曹xx从郑州铁路机械学校毕业后，来到xx供电段元龙接触网工区工作。因现场经验不足，他很快便感受到了巨大的工作压力。他抓紧时间自学专业知识，反复向师傅们请教检修作业要领，休息时主动找废旧材料练习实作技能。不到两年时间，他就从同一批青工中脱颖而出，成为工区施工负责人。
20xx年，陇海线宝天段隧道内的新型液压补偿器发生故障。当时，晁峪接触网工区没人会维修，便请厂家派人前来处理。为掌握技术要领，曹xx主动要求跟着厂家技术人员学习设备维修技能。随后，由他整理的《液压补偿器更换法》成为现场检修工作的“作业指南”，也填补了该段处理此类故障的技术空白。
现场的考验无处不在。20xx年，曹xx在陇海线一处隧道内巡检接触网设备时，发现悬挂点处的承力索悬吊滑轮槽距较小且轮槽较深。“要是环境温度出现变化，承力索就会在伸缩中来回磨损，容易引发断线事故。”曹xx经过一遍遍复测，向车间提出了“采用大槽距悬吊滑轮、将滑轮边缘的内角倒成圆角”的建议。不久后，这一改造方案在全段范围内推广运用，消除了多处供电安全隐患。
测量、检查、调整……接触网支柱由大大小小多个零部件构成，检修起来更需精心、精细。20xx年，西宝高铁开通运营，对接触网检修作业提出了更高的标准和要求。但当时在xx供电段，安装腕臂依然需要作业人员在高空完成，不仅效率低，而且存在安全风险，还有一定误差。曹xx认真研究接触网平面安装图，发明了“腕臂预配辅助支架”，实现了腕臂所有部件都能够在地面上提前进行预配，既保证了作业安全，又将作业时间减少了60%。
“要当一个懂技术的工人，要不然怎么带领大家干好工作！”曹xx始终坚守这一信念，并且将其落实到工作中。近年来，他先后获得全路技术能手、全国技术能手等荣誉。
“无论做什么事，曹师傅都执着专注，干一行、钻一行、精一行，他为大家树立了榜样。”曾在曹xx所在车间任党支部书记的石玉林这样评价道。
倾心技改，有一种执着叫信念
在xx局集团公司管内，xx供电段担负着陇海、宝中、宝成、西平、阳安等线路供电电力设备的养护任务。管内山区铁路占80%，桥梁多，低净空隧道多，高坡、小半径曲线困难地段占线路总长的10。8%，包括全路最大坡度30‰的宝成线秦北区段，养护难度可想而知。
20xx年12月，曹xx被xx供电段聘用至职教科任接触网工技师，担任兼职教师。对工作执着、热爱、精益求精的曹xx开启了新的人生之旅。他参与调整接触网补偿装置b值作业项目研究时，发现坠砣加满后卡线器与坠砣杆无法连接，需要在高空将重达25公斤的坠砣拆卸下来才能安装卡线器进行调整作业。带着问题不能有效解决的“心病”，他一次次请教铁路院校的老师，反复分析、计算受力情况，最终研制成功调整b值坠砣杆专用夹具，大大降低了高空作业安全风险，使作业效率提升2倍以上。
处处留心皆学问。20xx年，他组织新工学习一起接触网断线事故案例时，发现应急处置中接触线接续时间长短、接头线夹安装是否到位等因素都直接影响设备故障停时和事故等级。回到工区，他仔细观察推拉门在滑道内的滑动规律，不断琢磨提高接触线接头制作效率和可靠性的方法，最终研究出接头线夹安装平推法，破解了接触线接头线夹脱槽技术难题，提高了设备故障应急处置速度。
20xx年5月，曹xx研究制定接触网棘轮补偿装置检修法整套流程，填补了该项目技术标准上的空白，使棘轮补偿绳更换效率得到大幅度提高，在全局集团公司供电系统推广应用。20xx年8月，他参与接触网无线温湿度传输装置、接触网综合检测车无源射频标签定位技术等多项技术研究，显著提升了接触网检修智能化水平。
奋斗从未停歇，追梦永不止步。曹xx针对接触网检修难题潜心钻研、尽展其能，努力把所学所长运用到生产一线，又在实践中不断形成成果服务于生产。他先后参与完成配电所辅助监控系统与SCADA系统联动功能的研究、互感器二次回路极性测试技术研究等重大科研项目19次，累计节约检修成本500余万元。他勇当供电领域的攀登者，在一次次的'发明创造中绘制自己的人生轨迹。
责任担当，有一种情怀叫坚守
始于初心、成于坚守。只有守得住，才能行得稳。在一线岗位工作26年来，曹xx记录了9000余条设备问题，破解现场技术难题35次，形成的31本《故障处理方法手册》成为该段接触网检修的“秘籍宝典”。
20xx年，曹xx被评为“xx省杰出能工巧匠”，20xx年被评为“西铁工匠”，20xx年被评为“铁路工匠”。20xx年8月，xx供电段“曹xx技能大师工作室”成立，曹xx担任负责人。他编制完成22期业务辅导资料和《普速铁路隔离开关检修作业》《接触网棘轮补偿装置检修作业》等8个技能培训微视频以及《接触网工应知应会》等12种教材，参与设计接触网工练兵场12处，现场授课354课时。
xx供电段大部分接触网设备处于宝成、宝天、宝中“三宝”山区，且很多隧道始建于20世纪50年代，隧道顶部渗水严重，冬季易结成冰柱，从而引发变电所跳闸、接触网线索烧伤断股等问题，严重影响行车安全。为及时掌握隧道结冰情况，曹xx带领工作室成员研发了除冰温度监测系统，减少了除冰班次，提高了除冰效率，确保了行车安全。
曹xx始终坚持“使用是最好的培养”理念，带领团队完成了引入IEC法核定铁路配电所保护配合计算方法的研究、10千伏配电所调压变烧损的研究等课题，以及作业车综合无人防控系统、陇海线接触网标准化建设研究等8个技术革新项目，为供电电力设备平稳运行提供了坚强保证。
点亮一盏灯，照亮一大片。曹xx6次带队参加局集团公司及全路相关技能竞赛，先后有10名参赛选手获得xx局集团公司青年岗位能手、技术能手及全路技术能手等荣誉称号。他通过视频教学、故障演练、技术比武等方式不断提升青工业务技能，陆续培养出15名技师、36名高级工。
新时代是奋斗者的时代。20xx年，曹xx享受国务院政府特殊津贴，20xx年荣获全国五一劳动奖章。从少年到中年，环境在变、身份在变，但曹xx潜心钻研、攻克难关、培养更多人才的坚守始终未变。
心心在一艺，其艺必工
心心在一职，其职必举
曹xx扎根一线岗位26年来
生动诠释了劳模精神
劳动精神、工匠精神
铁路青年岗位能手主要事迹 5
娄xx，中国铁建xx局集团第五工程有限公司项目测量主管
曾获xx省第十七届职工职业技能大赛滇中引水重点工程测量工技能竞赛第一名、中国铁建股份有限公司工人先锋奖章、xx省技术状元、xx省五一劳动奖章和中国铁建xx局集团第八届“央企脊梁·员工榜样”、劳动模范等荣誉。
20多年来，中国铁建xx局集团第五工程有限公司项目测量主管娄xx，在南昆、内昆、贵广、沈白等线路上，年年月月穿山越谷，经天纬地缜密测量……伴随着高铁网在祖国广袤大地持续延展，娄xx不断成长，获得了xx省技术状元、xx省五一劳动奖章等荣誉，成为行走在深隧悬壁的“先行者”，激励和鼓舞着身边人。
敏而好学成长为年轻“大将”
测量工作是工程建设的“眼睛”。一条铁路要从设计图纸上的点线面精准落成到大地上，首先要由测量人员通过测量仪器进行施工放样、采集数据。由此生成的测量报告为后续施工提供最基础的数据参考。
1995年，娄xx从学校毕业后，进入中铁xx局集团南昆铁路五处二队。到工地的第一天，技术主管就把他带去测量现场。当时，工地使用的测量仪器是较为老旧的经纬仪，操作复杂、繁琐，现场老同志使用起来不是很熟练。娄xx试了试，两次放线偏差极小。技术主管对这个毛头小伙儿刮目相看，把使用仪器的活儿交给了他。
半年后，更加智能、精密的测量仪器——全站仪在工地上广泛运用。一天，技术主管交给娄xx一台国外引进的全站仪，要求他用最短的时间弄清楚使用方法，并特意嘱咐“这机器价值十几万元，除了你谁也不许碰”。
娄xx深感重任在肩，面对全英文的使用说明书，他一边请教队里的大学生，一边逐字对照翻译。最终，经过刻苦钻研，他迅速把当时最先进的测量仪器学通弄懂。
“以前的技术、设备都不如现在，四五个人配合才能进行测量作业，效率很低。”娄xx回忆道。为了将所学运用到工地上，刚上班的他咬牙买了台卡西欧计算器，利用工余时间学会编写计算程序，极大提升了测算作业效率。
白天跑工地、架仪器，晚上回来潜心钻研图纸、规范和仪器，年轻的娄xx明白，要想做好测量工作，必须在扎实的理论基础上，不断跟进熟悉新的测量技术和仪器。为此，他不放过任何一次学习的机会。
20xx年，娄xx积极报名参加石家庄铁路工程学校的培训。3个月时间，他系统掌握了从控制测量到施工测量的'相关知识，并学会编写卡西欧4800计算器测量程序。20xx年，为掌握铁路无砟轨道CPIII测量技术，娄xx积极参加京广高铁武广段无砟轨道测量培训，每天晚上一段路架着仪器来回跑上百趟。一个周期下来，他迅速熟练掌握无砟轨道CPIII的测量方法和精调技术。5年时间，年轻的娄xx迅速成长为测量现场的“大将”。
解隧道难题做技术“领军人”
作为施工的“先行者”，测量人员担负着为施工扫除障碍、导航引向的重任，工作一点都不能差、差一点都不行。
20xx年，娄xx任赣龙铁路GL-4标项目部副总工程师兼测量主管。当时，全线最长的梅花山隧道地质条件非常复杂，是全线重难点控制性工程，控制测量要求精度非常高。
第一次担任铁路项目测量主管，娄xx提前3个月准备，带领项目测量班，认真分析、研究，结合以往经验，通过不断实践，总结出行之有效的长大隧道控制测量方法，不仅满足了长大隧道贯通精度要求，还为下一步洞内CPII和CPIII测量打下了基础。
当时，梅花山隧道无砟轨道是全线的首件工程。“只有我们这个首件工程评估完成之后，全线的无砟轨道才能施工。”娄xx回忆。那是他第一次接触无砟轨道精调小车，按照厂家提供的技术资料熟悉基本操作后，他又把数据复核了一遍又一遍，但还是不放心。于是，他带着一个技术员、一个测量人员赶往贵广铁路，跟着厂家人员现场学习了两个晚上。最终，在娄xx的带领下，测量班顺利完成赣龙铁路全线无砟轨道首件工程的施工，并通过原铁道部验收。
20xx年，独自带队负责浩吉铁路崤山隧道无砟轨道CPIII测量工作的经历，也让娄xx记忆犹新。崤山隧道全长22。77公里，是全线最长、一级高风险双洞单线隧道，受自然环境影响，隧道洞内水雾成团，能见度不到50米，通视条件非常差，无法进行测量。半个多月，指挥部多次邀请设计院测量专家现场调研想办法，仍然无法达到测量要求。
作为测量工作的负责人，娄xx沉下心来分析，无法测量的原因是视线不好，如果改善洞内环境呢？带着这个问题，娄xx在洞内反复观察。终于，有一回坐在车上，他发现当车移动时，可以带动洞内的水雾，出现短暂的“可见”时间段。于是，提出在隧道内加设通风机、封堵横通道、利用大型运输车在洞内行走带动水雾，然后进行分段测量的建议，确保将洞内温度、湿度影响降到最小。
按照这样的构想，每天晚上，等到洞内施工人员都收工后，娄xx就带领测量员进入洞内进行测量，一直到次日凌晨四五时出来。不分昼夜接连测了几天，他们最终圆满完成了测量任务。这一方案也得到了设计院测量专家的充分认可。
苦乐兼修无怨无悔当“先行”
棱镜、塔尺、全站仪，铁路、隧道、高架桥……入职以来，娄xx手上的测量工具迭代升级，他本人也从昔日的测量小将成长为今天的技术能手，高质量完成了11项工程的测量任务，为企业培养了20多名优秀测量人才。这一路，高光时刻很多，但更多的是常人难以想象的艰辛和寂寞。
每次开展作业，要带着10多公斤重的测量仪器爬坡上坎进场踏勘；车子进不去的地方，他们就背着干粮和水徒步走；常年穿着胶鞋或雨靴，3个月就会磨坏一双。20xx年，为了给xx一个灾后重建项目进行复测，在垂直距离450米、边坡最大高差达98米的龙冲沟上，娄xx带领团队，系着安全绳，在没有立锥之地的山体上硬生生开凿出一个个作业台阶。
田野、荒山、泥巴、荆棘、蚊虫……常年的野外作业，牺牲了许多陪伴家人的时间。娄xx算了算，一年最多能回家两次，加起来不到一个月的时间。20xx年6月，因为要完成浩吉铁路崤山隧道无砟轨道测量工作，娄xx错过了陪伴孩子高考。等到测量工作结束，回到家时，孩子已经大学快开学了。
每天面对繁复枯燥的数据，娄xx也能找到其中的乐趣。在山上，大家围坐一起，吃着馒头就咸菜，娄xx却打趣说，这是时下最流行的野餐。偶尔施工到凌晨才回来，他就张罗着给大家伙儿做面条、煮荷包蛋。他喜欢做饭，乐在其中。
最开心的自然是看到挥洒的汗水转化为一组组精确的数字、一份份完美的测量报告时。作为团队负责人，每一个项目，从进场踏勘、方案编制、野外作业、数据处理、成果报告，到最后资料整理归档，每一个环节，娄xx都全身心付出。“测量工作贯穿施工全程，‘失之毫厘，谬以千里’。测量工作不能耽误施工进度，更不能因为测量数据不准确而造成施工返工。”娄xx说。
娄xx一直没有忘记1998年6月的一个午后。当时，接到通知上场内昆铁路，现场在昭通威宁县中水镇，娄xx和团队一起，坐了两天两夜的火车到达贵州省六盘水市，再坐班车，经过一天的颠簸抵达威宁县中水镇。第二天，天刚刚亮，他们又背着一天的干粮走了两个多小时，才到工地现场。
测量工作终于开始了。当地一个70多岁的老大爷问他们是干什么的，得知他们是修铁路的，大爷很兴奋，说自己这辈子还没见过火车呢。娄xx说：“大爷，这不我们铁路建设者已经来了吗？您马上就可以坐火车去北京了。”听到这话，大爷笑了，忙不迭从家里拿来土豆给他们用火烧着吃。“那个土豆真香啊，是我吃过的最好的美味。”娄xx回忆。
从那个时候开始，娄xx就明白了这份工作的意义。他知道，作为一名铁路测量人员，他走到哪里，铁路就会延伸到哪里。他丈量过的土地、算出来的数据，都会在不久的将来，化作蜿蜒匍匐的钢铁巨龙。
深隧悬壁、荒山野岭
娄xx无怨无悔工作
他是铁路建设的先行者
也是飘扬在一线的一面旗帜
铁路青年岗位能手主要事迹 6
陈xx，中共党员，xx局集团公司xx车辆段库检车间车辆电工、高级技师，6项创新成果获得国家专利，曾获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、火车头奖章、“20xx年度铁路工匠”、全国铁路技术能手等荣誉。
近日，在中国铁路xx局集团有限公司xx车辆段库检车间陈xx工作室里，一盏昏黄的灯光下，工作室带头人、车辆电工陈xx正聚精会神地维修一台车辆电子设备。小小的器件在他长满老茧的手掌上仿佛有了生命，不一会儿，便由散落的状态变成一台完整的设备。
500多件！这是陈xx工作室成立以来平均每年维修的车辆电子设备数量。沉浸在这些复杂的车辆电子装备里，陈xx30年来潜心技术研发，迄今为止已获得6项国家专利，累计为单位节约成本2000多万元。
“门外汉”的修炼之路
陈xx从小就痴迷电子产品维修，梦想成为发明家。1991年，他进入xx车辆段，成为一名车辆电工，负责客车车辆电子电器的检查和维修。
然而在学校时，陈xx学的专业是机械钳工。对于电工工作，他没有任何专业基础，是个名副其实的“门外汉”。
“电工一样能实现发明家的梦想。”抱着这样的决心，年轻的陈xx以初生牛犊不怕虎的劲头，决心从头学起。白天，他在班组里虚心学习，向老师傅请教电路知识；晚上回到家，他便与书为伴，悉心钻研理论知识，一看就看到大半夜。为了给自己充电，他还订阅了多种电工知识方面的杂志。每逢节假日，他去得最多的地方就是图书馆和书店。
日积月累，陈xx很快就掌握了丰富的专业理论知识，对客车电气设备的构造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已经能够运用观察法、测量法、对比法、替换法、排除法、短接法等方法快速排除客车电气故障。
20xx年，xx局集团公司引进了两列动车组。使用一段时间后，车辆维修工人发现该型列车的集便器排污阀故障率很高。这种排污阀是从外国原装进口的，一个就价值6万元。集便器维修费用居高不下，作为维修人员之一的陈xx看在眼里急在心里。
于是，陈xx借着厂家技术人员来段里维修排污阀的机会，仔细留意拆装设备时的顺序，记录故障分析情况。下班回家后，他将密密麻麻标注着排污阀故障处理的内容整理归纳。仅3个月时间，他就记录了2万多字的该型号动车组集便器排污阀典型故障处理方法。
根据记录总结的排污阀故障案例，陈xx将原排污阀拆除后，尝试用价值3000元的国产气动阀进行替换。由于安装空间狭小，安装新阀存在一定困难。他对新阀进行了多次测量，根据新阀的尺寸绘制了多张安装图纸，并制作了安装架，经过数次改进后终于取得成功。
这次攻关成功，不仅每年为单位节省维修费用100多万元，而且大大降低了排污阀的故障率。
初次“小试牛刀”便大获全胜的陈xx并不满足。他又带队深入现场开展技术攻关，相继解决了一系列影响客车安全的突出问题，成为车辆电子设备的发明专家。
“修车匠”的不懈追求
21世纪以来，铁路客车装备更新换代速度明显加快，新技术、新设备不断涌入xx车辆段。xx局集团公司20xx年引进的DC600V新型直供电客车，是目前该局集团公司配属的技术含量最高的普速客车。
20xx年，新型直供电客车厂家质保期结束后，由于供货厂家实行技术保密，列车逆变器、充电机等设备的维修成为库检车间面临的技术难题。当时，车间作业人员还没有掌握电路板的修理技术，一旦设备发生故障，只能请厂家派人前来维修，每年的维修费用高达300多万元。
关键时刻，陈xx主动请缨，决定尝试自己进行修复。那段时间，他一边带领班组业务骨干分析电路，一边将可回收利用的电气元件、电路板收集起来，通过申请采购一些零部件和小型电气元件，使用排除法，一件一件地比对，推导出各个元器件的型号。
一块电路板由十几种精密的电气元件组成，光是绘制设备原理图就耗费了陈xx和他的团队4个月的时间。在搞清楚设备的原理与型号后，陈xx和同事们便开始对设备进行故障模拟试验。
经过上千次试验，他们终于摸清了DC600V新型直供电客车电气设备的底，实现各类电路板的自主维修，大幅降低了维修成本。20xx年，由陈xx主导研发的列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置获得国家专利。
车间党总支书记朱艮云算过一笔账，自陈xx自主研发的`DC600V逆变器故障自动排查装置投入使用以来，已累计为单位减少配件委外维修费用1300多万元，减少新品购置费用600多万元。目前，6项由陈xx主导研发的创新成果获得国家专利。
“总教官”的独门秘籍
陈xx知道，要按时高效完成车辆检修任务，仅靠自己一个人的力量是远远不够的，必须培养出更多的技术能手。
20xx年，单位让陈xx担任库检车间教练，负责职工的日常技能培训工作。陈xx二话没说，欣然接受了这一任务。
当上车间的“总教官”后，他把自己多年来积累的工作经验、业务技巧毫无保留地传授给工友，耐心为他们讲解车辆电气设备维修专业知识和非正常情况下的应急处理办法，手把手教授疑难故障处理技巧，使车间职工的整体业务水平不断提升。
这些年，通过陈xx在专业知识和岗位技术上不遗余力地“传帮带”，17名职工走上了管理岗位，9名职工获得了技师、高级技师资格，100多名职工成为单位的技术骨干。20xx年11月，xx车辆段成立了以陈xx名字命名的“陈xx大师工作室”，致力打造“节支降耗攻难关、示范引领传帮带”的党建新品牌。
作为工作室的负责人，陈xx积极带领大家开展课题攻关、技术革新、节支降耗、修旧利废等活动。20xx年以来，从列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置到三项逆变器的检修装置，工作室平均每年获得一项国家专利，为xx局集团公司节约了不少检修成本，提高了客车的检修质量和效率。
“杂物间”的技术攻关
在库检车间的长时间坚守，让陈xx头上不断生出白发。妻子刘思幼看到后很是心疼：“50多岁了，但他工作起来就像一台不知疲倦、上紧了发条的机器。”
从她认识陈xx的那一天起，那把电烙铁几乎和他形影不离。二人结婚后，他回家鼓捣最多的就是电气元件、机械设备、电路板……
为实现DC600V新型直供电客车车内电气设备及电路板自主维修，陈xx把“家”安在了车间里，带领团队没日没夜地开展项目攻关。为了支持丈夫开展技术研究，刘思幼把家里的杂物间腾空，布置成工作室，还为他购置专业的试验台和试验设备。那段时间，陈xx只要回家就往工作室里钻。
正是拥有这份钻研的韧劲，陈xx成功研发出了列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置。为此，陈xx很感动，说：“军功章也有我妻子的一份！”
早在20xx年，陈xx就因为突出的业务表现被单位提拔到科室管理岗位。但在离开机器设备的那段时间里，他百般不适，吃不下也睡不香。为了能潜心研发事业，他主动放弃了在管理岗位工作的机会，申请回到一线技术操作岗位，这让妻子难以理解。后来，陈xx的一句话打动了她：“你和电子研发都是我一生的挚爱，我一个也不能失去。”
30年来，在铁路设备不断更新换代，陈xx努力研发，不懈追求以铁路工匠的专注与坚韧，为推动铁路高质量发展，贡献出了自己的力量！
铁路青年岗位能手主要事迹 7
孙xx，男，35岁，中共党员，郑州供电段开封供电车间轨道车管理员。作为一名铁路系统最基层的一线职工，工作13年来，这个“80后”先后驾驶了四代轨道车，参与了陇海线、京广线和京九线的接触网施工作业，并研制出的接触网作业车防溜预警系统，从源头上遏制了铁路轨道车行车溜逸事故的发生,填补了中国铁路在防止轨道车行车溜逸技术方面的空白。“铁路草根发明家”——孙xx当之无愧。
为“大黄蜂”戴上“紧箍咒”
接触网作业车，又称轨道车，是铁路供电系统施工作业不可或缺的装备，因其黄色的外观和酷似变形金刚的外形，所以被工友们亲切的称之为“大黄蜂”。
作为铁路轨道车辆，行车安全是头等大事。可内行都知道，接触网作业车由运行到静止，采用的是空气制动，可重达近40吨的车身在遇到坡道等特殊环境时，空气在管路内有很高的气压，再加上密封不严，容易产生泄漏并发生溜逸，一旦车辆溜逸，不仅会构成铁路交通事故，甚至会发生设备损坏和高空作业人员坠落伤亡的事故出现。多年来，铁路在防止轨道车溜逸上始终处于空白状态。
“大黄蜂”的这一安全隐患，也成了孙xx的一块“心病”。
功夫不负有心人，孙xx研发的接触网作业车防溜预警系统，在全路供电系统轨道车防溜方面实现了重大突破，并于2016年4月6日获得了由国家知识产权局授予的国家专利证书。这套系统，能够在接触网作业车调车、作业及站内等点停靠产生自动缓解时，及时提醒接触网作业车司乘人员采取有效制动措施，确保接触网作业车及人身安全；同时还能防止司机因忘记松开手制动而造成钢轨磨损甚至轨道车掉道的情况发生，真正做到了安全隐患的'早预警、早防范、早处理，彻底卡死了因溜车可能造成的行车事故。
自2016年4月12日，孙xx所在开封供电车间的轨道车安装了第一台接触网作业车防遛预警系统后，逐步在全段推广使用，截止12月8日，全段56台轨道车已经全部安装到位，彻底卡死了铁路接触网作业车溜车事故隐患。
因“妄想症”完成“大逆转”
初时，明知道轨道车经常发生溜逸，可就是防止不了，孙xx不喜欢这种听天由命的感觉。虽然不是专业技术人员，可孙xx还是坐不住，他始终坚信总有办法可以解决这个问题。上网查，问厂家，找专家，他把这个隐患当成了自己的心病来治。
“振宇每天除了工作就是查资料，画图纸，单是构思设计，他就用了一年零三个月的时间，当时没有人觉得这事能成，都觉得他患上了‘妄想症’。”工友孙伟清晰的记得，研发初时孙xx面临的巨大压力。
凭借经验绘制电路图，采购相关材料和零部件，并在沙盘上进行模拟推演。推演过程中，仅继电器就烧毁了7个，电路图也是反复修改，孙xx还跑到地方院校，请教专家帮忙论证。最终，从二十几种长短、高低，旋转方向等都不相同的材料中，挑选出抗折性强、多方向都能灵敏接触开合的材料，并在实验台上反复试验其可靠性，为了稳妥，仅这一项就试验了2个月。
试验成功了，可在接下来的实际安装时，又遇到了难题！孙xx发现当初预定的安装位置固定不牢靠，为了不改变车辆的构造，不能在车辆的转向架上钻孔和焊接进行加固，这就相当于在心脏周围的血管上加装一个装置，既不能因为装置掉落堵塞血管，影响血管为心脏正常供血，还要实现血管出现问题时能够提前预警，安装难度可见一斑！
在经过多处走访和商讨后，他根据转向架的T字外形，加工出了一个内扣卡盒，使用长钩钉进行两端固定，死死的卡在转向架上，而后，再将行程开关安装在卡盒上，终于完美的解决了这一难题，又一块“硬骨头”被他啃了下来！
因“强迫症”实现“零误差
接触网作业车防遛预警系统的问世，在郑州铁路局供电系统引起了不小的轰动，“成本低，效果佳！有了此系统，不会再因为轨道车溜逸而睡不着觉了！”这是郑州铁路局供电处长柳明宇给出的专业评价！
孙xx不仅在科技创新上是一个疯狂的人，更是一个有着“强迫症”的创新达人。在郑州供电段推广使用接触网作业车防遛预警系统的过程中，孙xx全程参与，从每一个零部件的制作，到每一台轨道车的安装，一毫米的误差都不允许出现。
“振宇太追求完美了，为了保证最佳效果，每个系统制作时、每台轨道车安装时，他都会拿着量尺反复进行测量，一毫米的误差都不允许有，设计员、技术员、监理员、验收员，他自己一肩挑了！不信你们可以随便找几台轨道车验证一下，保证安装位置、距离全部一样！”负责安装任务的专业工程师王自军提起孙xx的“强迫症”，除了佩服还是佩服！
让“大黄蜂”用上国家专利，不再是梦想，已然梦想成真！
铁路青年岗位能手主要事迹 8
我是一名普通的工人但是我一直想成为一名优秀的工人，自从97年入路以来。我一直以此为动力。兢兢业业、恪尽职守、工作中认真落实规章制度，认真执行作业标准，时刻牢记人民铁路为人民的宗旨和为人民服务的方针。从点点滴滴做起，从方方面面做起，通过“一转双提“活动的开展使我对工作有了更高的要求和标准，具体表现在以下几个方面：
一、业务方面：
业务知识是安全的根基，是取得胜利的保障，认真完成月度学习计划的同时自我加压，积极参加站段开展的一系列活动，并且平时的工作中认真积累经验，总结教训，并且把自己的心得在平时的工作中对自己的同事言传身教真，真正做到了举一反三，并且取的了一定的成效，为我们的`安全工作奠定了良好的基础。
二、工作中：
安全是天，安全是点地，安全是我们永恒的主题。安全两个字眼可以说在我们的耳中早已磨成茧，但是我们却不能掉以轻心，我作为一名货运内勤更不能松懈。我们三等车站货运内勤工作基本上涵盖了：承运，交付的结算，请求车，报计划，分配车，安排装卸车，十八点，及一系列报表的生成，传输和一系列数据的统计工作，还要进行互检工作。可
以说是相当繁琐，从接班开始我根据实际工作情况给自己制定了一套“具体时间工作安排表”。从早晨6点的出入车开始，到晚上21点的货调报车结束，中间各种报表的生成和传输在什么时间完成都加以规划，并认真核对，取得了良好的成效，通过自己的成功经验我又加以推广给另一班组为顺利的开展其他工作奠定了良好的安全基础。
承运和交付工作面对的是各类货主，是形形色色的人，既要当成“上帝“来服务，又要严格按照规章制度来办事；既要微笑服务，还要防止发生路风不良反映。有时可以说为我们的窗口工作带来了很多很多制约，通过几年的经验积累，逐渐摸索出了一套适和自己的服务方法：微笑服务的同时严格按照规章制度来完成工作，遇到货主有难处急她之所急想他之所想，力所能及的情况下主动帮助。有一外地货主，短途汽车在饶阳被交通查住，当时找到我们，二话没说，通过各种渠道，想尽一切办法，终于达到了货主满意，并且成功地把这个大货主拉到了我们车站进行装车，并且打开了我们车站的被动局面。
业务量上来了面临我们的又是严峻考验，火车提速新形势下的装载加固又给我们造成了不小的考验，我在主任的带领下又走访了深州车站，在深州站热情的帮助下，我们又自己进行摸索和不断改进，终于取得了好的成效，做到了装一辆重车保一路平安的要求。为保证货物和运输安全提供了保障。
三、其他方面
安全工作表现在方方面面，不仅在工作中，就连在班中的吃喝住行都离不开。我在平时的工作之余还特别注意预防火灾的发生，经常做到办公场所不用的电器设施及时断电，大功率的电器慎重使用，票据及时上锁，现金及时上交，有问题及时反映，主动坐到了问题不过夜，问题不留根，工作不留死角。
一转双提活动的开展使我的思想进一步得到了提升，工作重点进一步得到了明确，工作标准进一步得到了提高。落实安全生产责任制，任何一个细节上的疏忽或失误，都可能损害人的精神、财产甚至生命，一撇一捺的“人”字，其实就代表了支撑天地的脊梁，寓意着做一个人就必须担负起使他人幸福，使自己也幸福的事业。只有安全才能有收获、有幸福，否则“皮之不存，毛将焉附”。
铁路青年岗位能手主要事迹 9
徐xx，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司xx机务段运用科机车调度员，他先后获得xx省劳动模范、火车头奖章等荣誉，入选中国国家铁路集团有限公司“百千万人才”工程专业带头人，并享受国务院政府特殊津贴。
“人在台中坐，故障千里除。”说起徐xx，同事们总把他比作秦末汉初运筹帷幄的谋将张良。手里的电话，就是徐xx处置故障的“指挥棒”，他只用几分钟就能准确诊断出机车故障原因，并及时指导机车乘务员排除故障，确保机车安全运行。
40年来，他熟练掌握了9种电力机车的故障处理方法，推出“立听诊、明故障、准部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集团公司广泛应用。
从业零事故，严守安全是他的信条
1981年12月，17岁的徐xx成为一名火车司机学徒工。穿上铁路制服，登上梦寐以求的机车，这名年轻的学徒工，萌生了更大的梦想。
熟记一组组线号，熟悉一个个联锁，理清一条条电路，辨认一个个部件……一有空闲他就钻进机车，白天练，晚上也练，从每个零部件的名称到尺寸限度，从检查的顺序到故障的查找，他一遍又一遍地反复记忆、练习。
为了早日熟练掌握机车操纵要领，他一点一滴地学，一本书一本书地啃，跑车时，乘务包里总是装着书和笔记，一有时间就拿出来学习。他告诉自己，火车司机安全责任重大，旅客的生命财产安全都系于手中的闸把，想要干好这项工作，必须刻苦再刻苦。
经过无数次的挑灯夜战和对自己始终如一的严格要求，徐xx逐步从学徒成长为一名称职的机车乘务员。在岗位上，徐xx和搭档没有一次简化作业、放低标准，每一次都按标出乘、安全退勤，在担任机车乘务员的18年中，从未发生过责任行车事故。
2002年，徐xx先后担任机车保养指导和专检组工长。他更加严格要求自己，无论严寒酷暑，每天都要登上20多台入库机车检查，将每台机车的电器、线路、代号等记在心中。经过刻苦钻研，他牢牢记住各种型号机车的电器安装方法和控制电路接线的准确位置，提升了一般常见故障的应急处理能力。
一台机车电路几千条，条条在心里有本账。经过长期磨炼，他可以熟练地画出各型机车的内部结构图。当机车构造烂熟于心后，他只要听别人描述一下机车故障的'现象和发生位置，就能远程诊断，指出故障原因，给出解决办法。
铁路工作不分寒暑和昼夜，徐xx就像上满发条的闹钟，不论从事哪一项工作，总是冲锋在前。在专检组担任工长期间，他带领职工一道检查机车6万多台次，报修活13。4万余件，未发生一起责任事故。“能吃苦，工作起来是个拼命三郎”，这是身边同事对徐xx的评价。
手机变热线，他把调度室搬到家里
机会总是青睐有准备的人。2008年1月，xx机务段成立机车故障应急处理“110”调度台，由于工作出色，徐xx被推选为调度长。他面向全段公开手机号，每名机车乘务员在行车途中遇到问题都可以随时向他求助。
调度台的工作性质特殊，不分白天黑夜，24小时不间断，需要值班人员具备娴熟的业务技能和准确的判断能力。
刚上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝冻灾害，应急工作变得忙碌起来，他常常顾不上吃饭，就靠方便面、茶叶蛋充饥。徐xx带领同事夜以继日高效处置故障，终于取得了抗击冰雪凝冻灾害的胜利，确保了运输安全畅通。
2008年2月13日凌晨3时42分，睡梦中的徐xx被急促的手机铃声惊醒，上海南至昆明K79次旅客列车司机王海打来求助电话，称SS3型电力机车走行部有异音。
他立即要求司机监听声音处所，确认异音是从第五轮传出后，果断命令司机切除第五牵引电机，并以不超过10公里的时速维持运行到前方站，同时向行车调度请求救援。待检修人员赶到现场，拆开第五牵引电机齿轮箱，发现大齿轮已经断裂，如果继续运行，后果将不堪设想。正是徐xx的准确判断，避免了一起重大事故的发生。
徐xx几乎每天深夜都会接到求助电话，少时一两次，多时五六次。妻子身体不好，夜里被电话惊醒后常常难以入睡，为此，徐xx干脆在阳台上支起了床铺，被家人调侃“把调度室搬到了家里”。
13年来，他通过电话指导机车乘务员排除故障率达98%，保障了xx山区铁路安全畅通。
如今，“徐xx110服务热线”已成为“反应速度快捷、技术指导有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奋斗结硕果，他毫无保留传递薪火
“特别能吃苦，特别让人信任，特别能奉献”，是这位“铁路工匠”日常工作的真实写照。
多年来，徐xx常常牺牲节假日时间，奔波于各教学点的第一现场，毫无保留地将技术传授给大家。他还把自己多年总结出来的机车故障案例及处理方法编制成小册子，发放到各公寓点供乘务员学习。
他勤思考、苦钻研、善总结，在全路首创和谐型电力机车在长大上坡道最困难地点临时停车后的起动操纵方法，创效折合经济价值1200万元，并结合多年实践经验编制《SS3B型固定重联机车低、高压试验程序》《SS3B型固定重联机车一般故障处理》及《SS3B型固定重联机车在长大坡道运行的操纵办法》，在全段推广应用，取得了良好成效。
一名机车乘务员感慨地说：“机车运行途中遇到疑难问题，我第一个想到的就是徐师傅。”2020年，徐xx被聘为xx局集团公司党校的兼职教师，开展现场技术讲座41场，培训一线职工5000余人次。
全路优秀共产党员、火车头奖章、xx局集团公司优秀共产党员、xx省劳动模范……2007年至今，徐xx收获了许多荣誉，也将这些荣光散播到了更多地方。
2011年，xx机务段“徐xx110服务热线”荣获全国铁路党内优质品牌荣誉称号；2016年中华全国铁路总工会授予徐xx劳模工作室“火车头劳模创新工作室”荣誉；2017年，徐xx被授予2017年度铁路工匠荣誉称号。
自创建劳模工作室以来，通过“师带徒”“匠带兵”等方式，徐xx带头总结推出“重点环节示范法”“模拟仿真训练法”等培训方式，推动职工素质提升“学练比用”一体化，先后培养出多名劳模先进、铁路工匠、局集团公司首席技师，创新创效集聚效应、辐射效应、品牌效应逐渐呈现。
铁路青年岗位能手主要事迹 10
孙xx，男，35岁，中共党员，郑州供电段开封供电车间轨道车管理员。作为一名铁路系统最基层的一线职工，工作13年来，这个“80后”先后驾驶了四代轨道车，参与了陇海线、京广线和京九线的接触网施工作业，并研制出的接触网作业车防溜预警系统，从源头上遏制了铁路轨道车行车溜逸事故的发生,填补了中国铁路在防止轨道车行车溜逸技术方面的空白。“铁路草根发明家”——孙xx当之无愧。
为“大黄蜂”戴上“紧箍咒”
接触网作业车，又称轨道车，是铁路供电系统施工作业不可或缺的装备，因其黄色的外观和酷似变形金刚的外形，所以被工友们亲切的称之为“大黄蜂”。
作为铁路轨道车辆，行车安全是头等大事。可内行都知道，接触网作业车由运行到静止，采用的是空气制动，可重达近40吨的车身在遇到坡道等特殊环境时，空气在管路内有很高的气压，再加上密封不严，容易产生泄漏并发生溜逸，一旦车辆溜逸，不仅会构成铁路交通事故，甚至会发生设备损坏和高空作业人员坠落伤亡的事故出现。多年来，铁路在防止轨道车溜逸上始终处于空白状态。
“大黄蜂”的这一安全隐患，也成了孙xx的一块“心病”。
功夫不负有心人，孙xx研发的接触网作业车防溜预警系统，在全路供电系统轨道车防溜方面实现了重大突破，并于2016年4月6日获得了由国家知识产权局授予的国家专利证书。这套系统，能够在接触网作业车调车、作业及站内等点停靠产生自动缓解时，及时提醒接触网作业车司乘人员采取有效制动措施，确保接触网作业车及人身安全；同时还能防止司机因忘记松开手制动而造成钢轨磨损甚至轨道车掉道的情况发生，真正做到了安全隐患的早预警、早防范、早处理，彻底卡死了因溜车可能造成的.行车事故。
自2016年4月12日，孙xx所在开封供电车间的轨道车安装了第一台接触网作业车防遛预警系统后，逐步在全段推广使用，截止12月8日，全段56台轨道车已经全部安装到位，彻底卡死了铁路接触网作业车溜车事故隐患。
因“妄想症”完成“大逆转”
初时，明知道轨道车经常发生溜逸，可就是防止不了，孙xx不喜欢这种听天由命的感觉。虽然不是专业技术人员，可孙xx还是坐不住，他始终坚信总有办法可以解决这个问题。上网查，问厂家，找专家，他把这个隐患当成了自己的心病来治。
“振宇每天除了工作就是查资料，画图纸，单是构思设计，他就用了一年零三个月的时间，当时没有人觉得这事能成，都觉得他患上了‘妄想症’。”工友孙伟清晰的记得，研发初时孙xx面临的巨大压力。
凭借经验绘制电路图，采购相关材料和零部件，并在沙盘上进行模拟推演。推演过程中，仅继电器就烧毁了7个，电路图也是反复修改，孙xx还跑到地方院校，请教专家帮忙论证。最终，从二十几种长短、高低，旋转方向等都不相同的材料中，挑选出抗折性强、多方向都能灵敏接触开合的材料，并在实验台上反复试验其可靠性，为了稳妥，仅这一项就试验了2个月。
试验成功了，可在接下来的实际安装时，又遇到了难题！孙xx发现当初预定的安装位置固定不牢靠，为了不改变车辆的构造，不能在车辆的转向架上钻孔和焊接进行加固，这就相当于在心脏周围的血管上加装一个装置，既不能因为装置掉落堵塞血管，影响血管为心脏正常供血，还要实现血管出现问题时能够提前预警，安装难度可见一斑！
在经过多处走访和商讨后，他根据转向架的T字外形，加工出了一个内扣卡盒，使用长钩钉进行两端固定，死死的卡在转向架上，而后，再将行程开关安装在卡盒上，终于完美的解决了这一难题，又一块“硬骨头”被他啃了下来！
因“强迫症”实现“零误差
接触网作业车防遛预警系统的问世，在郑州铁路局供电系统引起了不小的轰动，“成本低，效果佳！有了此系统，不会再因为轨道车溜逸而睡不着觉了！”这是郑州铁路局供电处长柳明宇给出的专业评价！
孙xx不仅在科技创新上是一个疯狂的人，更是一个有着“强迫症”的创新达人。在郑州供电段推广使用接触网作业车防遛预警系统的过程中，孙xx全程参与，从每一个零部件的制作，到每一台轨道车的安装，一毫米的误差都不允许出现。
“振宇太追求完美了，为了保证最佳效果，每个系统制作时、每台轨道车安装时，他都会拿着量尺反复进行测量，一毫米的误差都不允许有，设计员、技术员、监理员、验收员，他自己一肩挑了！不信你们可以随便找几台轨道车验证一下，保证安装位置、距离全部一样！”负责安装任务的专业工程师王自军提起孙xx的“强迫症”，除了佩服还是佩服！
让“大黄蜂”用上国家专利，不再是梦想，已然梦想成真！
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小高，女，29岁，中共党员，现任北京铁路公安局北京公安处特警支队二大队大队长。2014年参加公安工作以来，她坚守入党初心，牢记从警使命，苦练射击本领，忠诚履职尽责，多次在国际赛场上为国争光，在各项安保维稳工作中护航旅客平安，先后荣立个人一等功1次，个人二等功1次，荣获公安部级“标兵个人”、公安部铁路公安局“铁警先锋”荣誉称号，彰显了新时代铁路公安蓬勃向上的精神风貌。
不爱红妆爱武装的90后“铁鹰”
在小高心里，帅气持枪射击并不是男性专利，女孩儿射击刚柔并济也是魅力十足。在铁道警察学院上学期间，射击是她最大的兴趣爱好，起初成绩并不理想，实弹射击考核不及格，但凭借不服输的韧劲，通过不懈努力，最终她以射击考核满分的成绩顺利毕业。
“一份耕耘，一份收获”，参加工作后的高梦妮愈加勤奋，刻苦钻研，用理论武装头脑；持之以恒，在高强度训练中锤炼筋骨；精益求精，一个简单的动作就要反复练习成千上万次，直到从一只“雏鹰”成长为真正的“铁鹰”，成为一名“女神枪手”。7年来，她多次参加公安部、铁路公安局实战教官训练。
在参加中央广播电视总台和公安部联合录制的第三季《警察特训营》中，以深厚的理论知识储备和精湛的实战业务技能，向社会大众展现了90后女特警的飒爽英姿。
在世界赛场绽放光彩的铁鹰“女枪王”
2018年以来，小高多次代表中国参加世界级别的枪击比赛。为了在世界赛场上为国争光，每次面对新的赛制，新的规则，以及“精度”“速度”“力量”的全新考验，她总是迎难而上，用超越常人的坚韧和努力，在精度、速度、力量上不断突破，终成一代“女枪王”。
2019年9月，在第三届世界警察运动会的集训中，小高的右腿不慎被打中钢板靶反弹回来的弹片击中，当场流血不止。紧急送往医院治疗时，医生发现小高的小腿内留存有两块细小弹片，横穿肌肉，深度约2-3公分，要求她必须休息治疗。为了不影响比赛，小高承受着钻心的疼痛毅然选择按计划训练。
比赛中，她提前吃下止疼药，缠上厚厚一层运动绷带，由于止疼药带来的不良反应导致她常会呼吸困难、头晕目眩，但她都咬紧牙关一次次挺了下来，并以女子个人第二的优异成绩出色完成比赛。
坚守一线的平安“守护者”
除了日常训练外，特警支队还担负着北京地区各大火车站的反恐处突任务。在庆祝建党百年华诞安保工作中，小高和铁鹰突击队其他队员一道在车站开展武装巡逻，并圆满完成了安保任务。
北京的7月酷热难当，尤其是下过雨后，便是“上蒸下煮”的.桑拿天，可在车站广场，高梦妮和队员们依旧装备整齐，精神昂扬。虽然过往的旅客并不知道她是“女枪王”，但平安就在身边。怀揣着人民警察为人民的崇高使命，她把青春献给了给最热爱的公安事业，在与家人聚少离多的日子里，看着行色匆匆的旅客平安进站乘车，她觉得所有的付出都是值得的。
铁路青年岗位能手主要事迹 12
xxx，是高铁一队高20组的一名列车长，曾担任过京津城际、北京南至青岛等列车的列车长，更是一名共产党员。从踏上铁路战线的那天起，她就立志要出色地干好本职工作“干一行、爱一行、钻一行”工作中不论是对待领导同事还是旅客，总是不计较个人得失“讲奉献、讲学习、讲团结”，工作中从每一件小事做起，从点点滴滴做起，在平凡的岗位上留下了踏实的脚印，实现着为铁路增光添彩的誓言。
京沪高铁列车的开行是铁路发展史上的里程碑，正由于高铁列车的开行，我们的队伍中又增添了许多新鲜血液，这些新职年龄较小，刚刚踏上工作岗位，难免有些娇惯。xxx就首先从思想教育工作入手，统一职工思想，针对个别新职工在工作中标准不高，情绪低落等现象，自己及时掌握这些思想动态，主动和职工谈心、沟通、交流，在新形势下运用好“一把钥匙开一把锁”的方法和规律，使职工真切地感到班组对她们的关心，在日常管理中，作为一名列车长，对待所有的职工都是一碗水端平，不管是班长还是流动人员都没有特殊性，越是站在重要的位置越是要严格要求，让职工看在眼里，服在心里，所以班组的职工都能够自觉遵守各项规章制度，严格落实作业程序及作业标准。不但增强了班组的和谐氛围，也保证了队伍的稳定，同时调动了职工的积极性，促进了班组各项运输任务的完成，并有针对性地培养一支年纪轻、业务精、素质高的队伍，为开创服务工作新领域提供了组织保证，使服务水平不断提高。
在高铁全体人员集中培训期间，她又被荣幸选为班级的班组长，照顾着大家的学习与生活，上课时站在讲台上，由于当中新职工比较多，她们大多数都是从学校刚刚毕业的所以对铁路的知识不能深刻的理解，所以她讲到的每一个要点都是来自自身实践的体会和总结，为此花费了大量的心思准备“课前作业”，所展示的列车员在岗位上作业内容都是她在平时工作中的记录内容，每个动作的标准姿势都是亲身示范，并用工作中典型的事例加上自己生动肢体语言的解读，不仅加深了每名职工的直观印象，而且她们很快的就能溶入到这个集体当中，她们这种求饥若渴的心情促使她们能够很快进步，大家经过不懈努力很快就能掌握各种知识，具备了一个良好乘务员的素质。
此外，在业务上xxx也从没有放松过，班组除去车队规定的业务学习外，还不定期的.对职工进行抽考和实际操作的考试，并且经常组织应急预案演练，突出客运工作的经验性和实践性，培养职工良好的心里素质，责任意识及应变能力。
在平日的工作中，她们没有沉醉在众多荣誉的“光环”下，而是压力倍增，始终发扬“一个心眼为旅客，想得周到，做得彻底”的光荣传统，通过自身的努力不断打造高铁列车的“金”字口碑，在如今创新发展的征程上要与时代同步，要向更高的目标攀登，要创新服务内涵，提升服务理念，只有真正地将“服务旅客创先争优”融入旅客，渗进每个作业环节，才能抓好各项工作。列车有终点，服务无止境，这是xxx以来的追求。“服务旅客创先争优”使她带领的队伍在服务工作中不留“缝隙”和“空白”，同时，也真真正正地使广大旅客感受和体会到了“上车有亲切感，旅途有温馨感，下车有留恋感”。她们不断创新工作方法，为旅客提供优质服务，也获得了锦旗和表扬。在段工会开展的“保安全、保质量、保稳定”安全立功竞赛中，她带领的高铁20组被评为先进班组；在年终评先工作中，她们班组还被车队评为三八红旗班组并推荐为路局十佳女职工标杆班组。
在她的努力和职工的信任下，xxx被评为北京铁路局职工代表，将一线职工工作及生活上的难处及时向上级领导反应，代表和维护职工的权益。
小草虽然渺小，是她们组成了绿色的大地，虽说溪流涓细，是她们汇成了浩瀚的大海。作为铁路最前沿的服务岗位，在这平凡的岗位上，xxx将以自己的赤诚编织瑰丽多彩的人生，驻留青春的风景。
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